Sony Experia S: Лейка и блокнот в одном флаконе

15.01.201330.04.2015 Алексей Орлов Оставить комментарий

Обнаружил в черновиках эту запись. О позор мне! До сих пор не опубликовано!

Sony Xperia S — боевая машина блогера

От Москвы до ~~Бреста~~ Владивостока нет такого места,
Где бы не скитались мы в пыли.
С Лейкой (и Сонькой) и блокнотом, а то ~~и с пулеметом~~
Первые врывались в города
©К. Симонов, Песенка ~~фронтовых корреспондентов~~ блогеров

Когда мы отправлялись в экспедицию, мне пришла в голову мысль, что в дороге неплохо бы иметь пулемет и Лейку. С Лейкой мы договорились быстро, а от пулемета, как и от остального оружия мы решили отказаться. Однако хотелось иметь устройство, с которого можно фотографировать, и сразу писать посты с этими фотографиями. По старой памяти я помнил, что у SonyEricson были одни из лучших камер в смартфонах. Сейчас Sony отделилась от своего шведского партнера, но свои технологии фотографии она по прежнему стремится перенести в свои смартфоны, хотя и не делает, как раньше попыток назвать это камерофоном. После непродолжительных поисков я вышел на агентство PR Technology, которое любезно предоставило нам непромокаемый Sony Xperia Go и флагманский (на тот момент) смартфон Sony Xperia S, которое и стало моим основным (после баранки Audi Q7 конечно) рабочим инструментом.

Sony Xperia S за работой (снято, естественно, не ей )

О придорожном бизнесе на Русском Радио

11.01.201311.01.2013 Михаил Самохин 1 комментарий

Продолжение аудиосериала о поездке во Владивосток.

О придорожном бизнесе, вокруг которого вырастает экономика. Ведь экономика – это не Уралвагонзавод, или банк ВТБ, это как раз те люди, которые спят с обрезом под подушкой и готовы с оружием в руках защищать свой бизнес.

Сибирские дороги глазами самогонщиков

16.12.201204.03.2015 Алексей Орлов 1 комментарий

Самогон и дороги Сибири.

Или Приключения Головастика и китайского Камаза по дорогам сибири

Сергей Чихачёв , Часкор 26 сентября 2012 года

Это прихотливо выбранное направление — просто когда-то здесь положили плиты и залили стыки гудроном. С той поры земля замерзала и отмерзала, ручьи меняли русла, гудрон выдохся, а плиты полопались — но они по-прежнему называют ЭТО федеральной трассой. Лязг, болтанка, жуткая тряска; можно откусить себе язык, если неудачно заговорить.

Примерно 8000 км. до Благовещенска

— В Благовещенск поедешь?

От вопроса захватывает дух. Я давно напрашивался на перегон грузовиков с Дальнего Востока, прослышав, что есть такая работа. Грузовыми машинами я заболел ещё в детстве. КАМАЗы, привозившие ворованный на карьерах песок на шестисоточные дачные участки, где мы проводили лето за летом, оставили в детской душе мечту, сотканную из сизого чадного выхлопа: самому сесть в кабину, за руль. Мир был огромным и состоял из солнечных дачных дней, а потом он съёжился, и время побежало быстрее; и к моменту вопроса про Благовещенск я успел исполнить мечту, пересидев десятки часов за рулями лёгкого ГАЗ-66, армейского 131-го ЗИЛа, тяжёлого МАЗа-тягача и четырёхосного китайского самосвала. Вроде, должен был накататься — а дух захватывает. Читать далее

Про мосты и границы

28.11.201219.09.2013 Алексей Орлов 3 комментария

Продолжаю выкладывать чужие впечатления, о дороге, по которой мы проехали, что бы сравнить впечатления. На этот раз летали самолетом, но оказалось что летать по сибирским и дальневосточным городам иногда приходится… через Москву. Ну и про Китайцев. Мы их там тоже не увидели, кроме как в качестве туристов и рабочих. Ну и о том, что в сторону от главной дороги всё уныло.

Кусочек из разговора с Леонидом Млечиным на эхо Москвы

С.КОРЗУН: Ну и вторая часть программы «Особое мнение» с Леонидом Млечиным называется «Глазами очевидца». Леонид проехал по Дальнему Востоку, по значительной части российской территории от Дальнего Востока до… Ну, сами расскажите.

Л.МЛЕЧИН: От Владивостока до Омска, условно говоря.

С.КОРЗУН: По железной дороге или как?

Л.МЛЕЧИН: Нет, нет. Мы летали. Причем, выяснилась ужасная вещь. Запланировали, не знаю, сколько понадобится, столько будем – месяц, 2 месяца будем ездить. А выяснилось, что все надо через Москву. Из одного дальневосточного города в другой не попадешь. Просто не попадешь. Или совсем не летают, или редко летают, невозможно подобрать. Поездом очень долго. Короче говоря, летим в один город, ездим из него в разные точки, возвращаемся в Москву, а из Москвы опять летим. Это, конечно, тоже свидетельствует...

С.КОРЗУН: Сколько ж денег-то вбухали в эти перелеты? Или не считали, потому что командировка, творческая командировка?

Л.МЛЕЧИН: Да. Более того, это грант, нам данный… Изначально исходили из того, что как раз главные деньги уйдут на поездки. Но дело-то не в этом. А дело в том, что горизонтальные связи там не налажены, то есть все живут на особицу, все общение-то через Москву.

История китайско-русской границы

27.11.201204.03.2015 Алексей Орлов Оставить комментарий

Эта неизвестная по учебникам история (ну просто там об этом не писали), поразила нас, когда мы искали материалы по освоению Сибири и Дальнего Востока. И вообще о том, как земли за Уралом (да и сам Урал) попали в состав Московского Царства мало кто знает. А история эта очень необычная, и бурная. Понятно, что «добровольное присоединение» — это миф, но вот что там было на самом деле? Вот например эпизод, когда кучка казаков сдерживала силы Цинской династии, которая пошла на Албазинский острог. Не знаю как вы, а я не понимаю, как они там посреди бескрайнего континента, в годе пути от России делали это.

Yosha

Брестская крепость» на Амуре

Александр Храмчихин, журнал Русская жизнь, 26 ноября 2012

Стратегические планы усмирения русских

После эпохальной (и совершенно забытой сегодня) победы у Молоди в 1572 году Россия начала взрывное расширение на восток. Уже в 1639 году русские достигли Тихого океана и стали спускаться на юг, к Амуру. И, соответственно, к Китаю.

Китай в это время переживал один из наиболее драматичных периодов в своей истории: в страну с севера вторглись варвары-маньчжуры. Маньчжуров было всего 300 тыс., а китайцев — 300 млн. Тем не менее в 1644 году пал Пекин, маньчжуры основали новую императорскую династию — Цин (она продержалась до 1911-го), а к 1683 году оккупация Китая маньчжурами была успешно завершена.

В это время северная граница самого Китая проходила по Великой стене, а границей Маньчжурии был так называемый «Ивовый палисад» — система укреплений, проходившая в 600—800 км южнее Амура. На необъятном пространстве между этой границей и Якутском жили только местные племена, не подчинявшиеся никому. Маньчжуры изредка совершали на них набеги с целью захвата пленных и дани. И вот теперь сюда пришли русские. Отряды казаков под руководством Пояркова и Хабарова начали активно осваивать земли по обоим берегам Амура и даже продвигаться к югу от него. Маньчжуров земли у Амура совершенно не интересовали, но появление русских встревожило их очень сильно. Поэтому, несмотря на продолжающуюся кампанию по усмирению Китая, они отправили войска на север, что стало причиной первой русско-китайской войны, продлившейся почти 40 лет.

Николай Каразин. Казаки при постройке линейных крепостей, возводимых в первой половине XVII века