Мы много писали о дорогах России и не только. Недавно Виктор Борисов (aka Виктор Профессор) посетил ГБУ (Городское бюджетное учреждение) «Автомобильные дороги» и написал хороший репортаж о том как это делают в Москве. Все фото и текст Виктора Борисова.
Сегодня я предлагаю познакомиться с новейшими техническими решениями, которые уже используются в работе, а также узнать как и зачем моют дороги летом и чистят зимой. Поехали!
В 2007 Семь человек, в числе которых 2 ребенка (9 лет и 10-месяцев) совершили путешествие из Владивостока до Санкт-Петербурга и обратно на микроавтобусе Ford Ferza. После того как мы увидели как множество народа путешествуют через континенты нас это вряд ли может удивить, но в их дневниках и снятом фильме (в конце этого поста) можно посмотреть как выглядела трасса Чита-Хабаровск в 2007 году. Тут можно увидеть как был связан Дальний Восток с остальной Россией до 2009.
Нам рассказывали о ее ужасах, рваных покрышках от скальной щебенки (асфальта там не было) и сварщиках, что варят подвески не прерываясь на обед. Поэтому наш пробег кажется просто прогулкой. Полный текст дневников c большим количеством фото на сайте DROM.RU Дневник 1-го этапа автокругосветки журналистов «Открытого горизонта», а я приведу выдержку из дневника про проклятый участок дороги. Читать далее
Я уже неоднократно писал о современных дорогах и о том как строят дороги и почему в России плохие и дорогие дороги. Сейчас же я решил поделится интересным материалом ЖЖ юзера mechanismone о строительстве дорог в США. Речь в его посте идет о том как строят монолитную бетонную дорогу в американском штате Техас, которая прослужит 30 лет и не будет продавлена даже самыми тяжелыми колесами.
Дороги — неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам — наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными «хвостами» не продавливают дороги.
Как строят дороги в США
