Summary впечатлений о путешествии Москва-Владивосток. Часть 1

Долго не мог собраться с мыслями и написать некий итоговый пост о том, каковы же все-таки мои впечатления после поездки вдоль всей страны, поездки, продолжительностью в полтора месяца и длиной в половину экватора. Мыслей и соображений много и думаю, что дописывать этот дайджест буду еще неоднократно. Попробую структурировать выводы и вспомнить самое существенное.

Меня удивило, что страна от Москвы до Владивостока оказалась на редкость одинаковой. Люди повсюду живут примерно так же. Конечно, есть различия и про каждый регион можно написать что-то особенное. Но вот, когда едешь из Москвы на север, то с каждой сотней километров (ну хорошо, не с сотней, а с двумя-тремя) происходят какие-то заметные изменения: дома выстроены иначе, люди по другому говорят и одеваются, цветы в палисадниках другие растут (или вовсе их нету больше).

Здесь же можно констатировать, что практически вся страна – сплошное Подмосковье. Разница между подмосковными хозяйствами и дворами в Архангельской губернии существенно больше, чем между хозяйствами Подмосковья и Хабаровского края.

Города одного размера примерно одинаковы по уровню доходов и миф о чудесно богатой Москве и нищей остальной стране – чушь несусветная. В любом крупном городе-мегаполисе уровень цен и уровень жизни примерно одинаков. Можно попробовать списать разрыв в доходах на мультимиллиардеров, которые живут в своем Форбсе, но это еще большая пурга. Подробнее

Дороги Владивостока

Поскольку стали поступать новые сообщения о размытых дорогах и затопленных аэропортах, я думаю, стоит поместить несколько наших фото и впечатлений о дорогах Владивостока.

Скажу стразу, трасса Уссури от Владивостока до Хабаровска — одна из самых сложных в нашем путешествии. Во первых, много участков ремонтируют. Часть еще не ремонтируют, но уже пора, видимо, все силы были брошены на Владивосток.

Первое, с чем нам пришлось столкнуться, это что мы проехали съезд в г. Артем (это город-спутник, где находится аэропорт). Новый хайвей провез нас достаточно далеко, прежде чем мы смогли найти поворот и проехать темными улочками Артема к нашей гостинице.

Подробнее

О конкуренции на рынке коммунальной техники

Между городом Артем и Владивостоком находится демоплощадка корейской техники. Мой глаз, наметанный уже  на дорожные машины, увидел суперкомбайн с щеткой, краном, и прочим навесным оборудованием. Пошел искать вход и нашел его не без больших трудов. Меня явно не ждали.

Это была площадка местного продавца корейской техники. Автобусы, грузовики и спецтехника находится на площадке у шоссе от аэропорта к Владивостоку и хорошо видна с дороги.

Похоже давление на отечественных производителей растет. Особенно это чувствуется на Дальнем Востоке. Крупная компания Коминвест-АКМТ, например, которая сама производит и поставляет технику, сюда уже с трудом дотягивается — слишком далеко от центров производства (впрочем, справедливости ради в Хабаровск они поставляют технику). Но дело уже видимо в геополитике. Дальний Восток все же очень близок к другим центрам международного производства: к Японии, Корее и Китаю.  Причем Корея, уже признанный лидер в строительстве тяжелой техники (например они лидеры по судостроению, буровым платформам), Китай начал наступать им на пятки, а о Японии даже говорить не надо. Подробнее

Животные на дороге: лошади, коты, собаки и коровы

Чаще всего нам встречались конечно домашние животные. Коровы в Бурятии так и вовсе как в Индии гуляют, порой не проедешь. Даже на дорогах, даже федеральных трассах.

Встречаются лошади.

Да, это тоже федеральная трасса, идет через деревню.

Подробнее

Тюмень и квартальные

Первый раз мы проскочили Тюмень за пару часов. Посмотрели алею кошек и цветной бульвар, но оказалось что Тюмень — город не простой. На встрече, организованной Дмитирием Ждановым, директором «Коминвест-Урал» (филиал Коминвест-АКМТ в Челябинске), с администрацией центрального района и там нам открылась вся глубина городских изменений в городе.Мы не знали, что в Тюмени квартальные следят за городом

На встрече с Борисовым нам расказывают как в Тюмень квартальные
На встрече с руководителем Центрального округа Тюмени Валерием Ивановичем Борисовым. Нам расказывают как в Тюмени квартальные работают.

Прежде всего вся территория города была разбита на имущественные комплексы, в которых был составлен  полный реестр территорий.  Затем были назначены квартальные — сотрудники администрации, которые ежедневно обходят свои участки и следят за тем, как выполняется уборка улиц и придомовых территорий. В случае выявления недостатков могут выставить  штраф подрядной организации. Кроме того, на эти территории составлены технологические карты, которые задают стандарт проводимым работам. Таким образом и подрядные организации (а они в Тюмени  частные) и служба заказчика понимают сколько нужно потратить на тот или иной участок. Не плюс-минус пара миллионов, а обоснованно.

Подробнее