Блог

Без фанфар и праздничных салютов случилось то, что Китайский производитель стал делать автомобили, которые можно не ругать, а обсуждать.
Мы с Алексеем Сорокиным вернулись из небольшого прохвата в полторы тысячи километров на GW Hover M4. Алексей свой вердикт выложил на http://f-seo.ru/travel/test-drajv-great-wall-hover-m4.html, я постараюсь поделиться выводами здесь.

Ночь туда и ночь обратно по минскому шоссе, достаточно, чтобы прочувствовать машинку, а там, на в Белоруссии, на корпоративном слете, приходилось часто отвечать про то, что она из себя представляет.

Очередной девайс от Great Wall — Hover M4, построен на платформе другого GW — Hover M2, который сам по себе сильно доработанная (и улучшенная!!!? — полноприводная)  копия Toyota bB. М4 меньше, легче и симпатичнее своего донора M2 — монопривод, ручная коробка передач, около 100 бензиновых лошадок, 1200 килограмм, высокий клиренс, форм-фактор кроссовера, симпатичный дизайн девачковаго паркетника, приличный интерьер, неплохое оснащение всякими удобствами

Общее впечатление положительное. Купил бы я его себе? Скорее всего, нет, он рассчитан на не богатых городских блондинок. Итак, по порядку:
Тест-драйв Hover M4 от Great Wal

Итак, все-таки, тестим Hover M4, очень симпотявую игрушку от Great Wall в формате Шкоды Йети. Марианна Кузнецова и ребята в Ирито сработали, как часы. Четко, быстро, по договоренности и без бюрократии.

Едем с Лешей Сорокиным (гуру  инет-маркетинга из Самары) на мероприятие минской консалтинговой компании «Ключевые решения». Круглый стол консалтеры проводят завтра с 12.00 на острове Лодэ посреди Лепельского озера в Витебской области. 650 км от Нерезиновой. Ночь пути.

Залили полный бак на BP, обнулили километраж, запаслись водой и газировкой. Стартовали в семь вечера, собрали все пятничные пробки.

Машинка едет флегматично и на отжиг не провоцирует, но салон радует, все, что надо мигает и бибикает. В конце-концов, крейсерские 120-140 едет без понукания. И ладушки.

Засветло протопили первые 200 километров минского шоссе и перед тем, как заступать на ночную вахту, поужинали в кафешке «Балу». Кормушек вдоль минки не слишком много, т.к. шоссе хорошо проложено в обход населенки.

За мирной беседой не заметили, как еще сотню оттоптали. Скоро Смоленск, а там уже и до границы недалече…

На диком южном берегу Иссык-Куля есть еще одно чудо природы — настоящее соляное озеро, прямо, как израильское Мертвое море. Примерно час езды от Рыбачьего и на дороге указатель в сторону Иссык-Куля.

До чуда природы пришлось минут сорок топить по каменистой пустыне в сторону Озера. Шоссе в этом месте проходит километрах в десяти от берега, а соляное озеро всего в полукилометре от Иссык-Куля.

Не уверен, что нашел бы местное Мертвое море самостоятельно. Размеры у него скромные и на карте его найти проблематично. Во всяком случае, никаких пометок нет

Первый вид на Иссык-Куль не впечатлил. На снимке вверху — кусок синего зеркала озера и горная гряда уже на другом, северном берегу. Читать далее

Вы думали, что я выложил все, что у меня есть по автопробегу вокруг Иссык-Куля? Отнюдь.
Сегодня выкладываю фоты участников экспедиции, сотрудников бишкекской Complex Auto и российской KYB (Каябы). Покупатель должен знать своих героев в лицо, видеть тех, кто подбирает, привозит и продает им амортизаторы не только за прилавком.

Если читает кто-то из Complex Auto, буду благодарен, если в комментах подпишете имена и фамилии участников пробега. Потом будет приятно вернуться и посмотреть еще раз.

Сергей Бескоровайный (мотоцикл KTM, LR Дискавери, парашют): российская Каяба, инициатор и руководитель пробега. В прошлом году пробег во Владивосток тоже он придумал.

Силовой блок экспедиции — пенсионеры-антитеррористы

Читать далее