Рубрика: Бортжурнал
В этой рубрике мы будем рассказывать о всем что мы увидим во время экспедиции.
Добрый знак. Мастерская Ачинского ДРСУ
Знаете, как делаются знаки дорожной обстановки? В Ачинском ДРСУ нам удалось взглянуть. Мне представлялись две альтернативные картинки: или конвейер, типа полиграфического комбината, где на ленте пооперационно штампуются миллионы изделий, или зона, где бритые зэки красят и склеивают.
В реальности оказалось, что это довольно скромный цех, в котором парнишка выводит на плоттере, вырезает и монтирует на заготовках из оцинкованного железа все необходимое, для безопасной дорожной обстановки.
На трассе мы обратили внимание, что вдали от городов, обстановка и разметка становится вменяемее, т.е. служит не поводом для вымогательства со стороны засад ГИБДД, а реально предупреждает об опасностях. На трассе редко встречаются необоснованные ограничения скорости и предупреждения, не обращать на них внимание – себе дороже.
Томск — приз зрительских симпатий
Томск, пожалуй, именно тот город за все путешествие, который мне показался самым симпатичным. Не исключено, что здесь надо было пожить некоторое время. Описать особенность довольно сложно — это атмосфера.
В Томске, помимо старого деревянного города, огромное количество древних учебных заведений. Как пишет Elavielle: «ВУЗы в Томске старинные — ТГУ с 1888 г, ТПУ с 1896 , ТГПУ (учительский институт) с 1902 г…».
Вот где настоящий наукоград, а никакое не Сколково, там просто про слив бабла и уход от налогов. Города, в которых плотность мозгов на квадратный метр выше (Обнинск, Протвино, Дубна, Академгородок в Новосибе), отличаются некой легкостью, спокойствием и независимостью.
Изготовление (производство) дорожных знаков. Мастерская Ачинского ДРСУ
Знаете, как делаются дорожные знаки? В Ачинском ДРСУ нам удалось взглянуть на производство дорожных знаков. Мне представлялись две альтернативные картинки: или конвейер, типа полиграфического комбината, где на ленте пооперационно штампуются миллионы изделий, или зона, где бритые зэки красят и склеивают — изготовление дорожных знаков.
В реальности оказалось, что это довольно скромный цех, в котором парнишка выводит на плоттере, вырезает ножом и монтирует на заготовках из оцинкованного железа все необходимое, для безопасной дорожной обстановки.
Изготовление дорожных знаков
На трассе мы обратили внимание на то, что вдали от городов, обстановка и разметка становится вменяемее, т.е. служит не поводом для вымогательства со стороны засад ГИБДД, а реально предупреждает об опасностях. На трассе редко встречаются необоснованные ограничения скорости и предупреждения, не обращать на них внимание – себе дороже.
Хозяева, ремонт и содержание дорог
В Ачинске, небольшом сибирском городке, мы посетили местное Дорожно-Строительное управление. Это обычное управление которое занимается строительством, содержанием и ремонтом дорог. Однако это только обслуга хозяев дороги. Когда мы ворчим на плохое качество дорог и клянем дорожников, мы часто не знаем, что дороги им не принадлежат. В России вообще сложная структура дорожного хозяйства.
Начнем с того, что дороги делятся на федеральные, местные и городские. У каждой свой хозяин, а следовательно свой бюджет.
К примеру, собственником федеральных дорог является Российская Федерация. Управляет дорогами Министерство Транспорта РФ, но не напрямую, а через Федеральное Дорожное Агентство (РосАвтоДор). Однако, дороги находятся на балансе региональных управлений этого агентства — Федеральном Казенном Учреждении. В Сибири, например это ФКУ «Сибавтодор».
Еще не сбились? А это еще половина. Так вот, «временный» (дорога-то принадлежит РФ, не забыли?) хозяин дороги заказывает её обслуживание подрядчикам. Вот таким подрядчиком и обслугой и является Ачинское ДРСУ, которое дорогу латает, убирает, стрижет траву и кусты и убирает снег и мусор.
Поэтому те, кто реально убирает и ремонтирует дороги только выполняет волю хозяев дороги. А выбирает он обслугу на конкурсной основе. Хорошо что сейчас конкурсы играются раз в три года, у подрядчиков появилась возможность закупать оборудование впрок, без страха что они его не окупят. А конкуренция есть. Это Ачинское ДРСУ — осколок еще старых дорожных служб, но у него уже есть конкуренты, другое частное предприятие, которое строит дороги в крае. И контракт легко может уйти к ним.
Кроме реальных конкурентов есть и однодневки, которые либо выигрывают конкурс, а потом нанимают других, по меньшей цене, либо и вовсе странные персонажи, которые выигрывают любой ценой, стремясь получить деньги, которых заведомо не хватит.
Ачинское ДРСУ — старые волки. Несмотря на сложности рынка, они вполне уверенно себя чувствуют, хоть и не шикуют. Вполне себе трудяги.
Ну а теперь немного фото
