Бортжурнал — Страница 38

Кемерово: история несбывшейся американской мечты

28.07.201210.11.2015 Алексей Орлов 3 комментария

Признаться, я ничего не знал о Кемерово, пока туда не доехал. Нет, ну знал что Гришковец уехал оттуда, а еще там добывают уголь. В общем-то и все. А город оказался с непростой историей.

Михаил должен был давать гастроль в этом городе (читать лекции). Поэтому добравшись до города, и чуть не заселившись в совершено жуткую квартиру гостиничного типа, где тысячи глаз смотрели на нашу машину (огромный 9ти этажный дом-общежитие с одним лифтом) как на летающую тарелку, мы позорно убоявшись трудностей, заселились в самом центре города, где нам сказали что нас и нашу машину никто не тронет, потому что в доме живет генерал милиции. Хоть какая-то польза от генерала милиции.

Машина экспедиции блогеров Audi Q7 в Кемерово. Нас преследует дым

Новосибирск. Ретромашинки в музее железнодорожной техники

27.07.201219.09.2013 Михаил Самохин Оставить комментарий

Ретромашинки в музее железнодорожной техники на станции «Сеятель». Это недалеко от Академгородка. Основное в музее — локомотивы и вагоны, но в дальнем углу заасфальтирована приличных размеров площадка, выставлены строительные и армейские машины, а также Трактор.

Машины под открытым небом, но аккуратно покрашены, колеса вывешены, резина и траки в большом порядке. Неудобство площадки в том, что машины стоят очень тесно и без широкоугольника трудно выбрать ракурс, чтобы целиком сфотографировать диковины.

Железная дорога в СССР. Железнодорожный музей

27.07.201219.09.2013 Михаил Самохин 2 комментария

Сказав «А», надо продолжать. Вот, после стимпанковской части железнодорожного музея, вполне индустриальная, эпохи развитого СССР, как водится, с гербами, серпами и молотками:

Во всем остальном мире в двадцатом веке мобильность людям обеспечивали уже автомобиль и самолет, в стране же победившего социализма массы трудящихся перемещались по железным дорогам, с большим трудом приобретя в кассах билет.

Мобильность, явно не относилась к числу достояний социализма. Рабочие и крестьяне должны были не кататься по курортам, а выполнять свой долг на рабочих местах: на пашне и у станка. Поэтому локомотивы РЖД таскали либо грузовые, либо специальные, либо весьма и весьма аскетичные пассажирские вагоны (метрополитен, вообще городской транспорт). Читать далее

Новосибирск. Музей стимпанка (железнодорожной техники)

27.07.201219.09.2013 Михаил Самохин 1 комментарий

Не все, что на колесах — автомобиль. Есть варианты. В Новосибирске, по дороге в Академгородок есть музей железнодорожной техники. Если проедете, не побывав там, много потеряете. Во-первых, памятники стимпанка — паровозы (электровозы и тепловозы лишь во-вторую и о них позже).

Это железо гораздо одухотвореннее созданного человечеством за последующие сто лет. В этих клепаных плезиозаврах инжиниринг и дизайн составляют единое целое и не скрыты стыдливо от глаз панелями и капотами.

А звук! Звук, сопровождавший их бег, дышал истинной первобытной мощью Читать далее

Новосибирское метро — машина времени

27.07.201231.05.2013 Михаил Самохин Оставить комментарий

Углубляясь все дальше в Сибирь не оставляет ощущение погружение во время. Чем дальше, тем больше временной лаг с московской жизнью. В Новосибирске часто чувствуешь себя в середине восьмидесятых. Эпоха развитого социализма. Новосибирское метро — яркий пример. То, что мы видели в нищих социалистических восьмидесятых, ярко представлено в Новосибирской подземке. Это для ностальгирующих.

Архитектура и дизайн тех времен, изо всех сил пытающиеся скрыть отсутствие денег, материалов и умения хорошо строить. Вокруг люди сегодняшние, но то и дело в памяти всплывает поток осоловелых совслужащих, спешащих с утра занять места в никому не нужных госучреждениях, чтобы заняться чем-нибудь совершенно бесполезным на благо Родины. СССР глубоко пророс в быт.