Мы много писали о дорогах России и не только. Недавно Виктор Борисов (aka Виктор Профессор) посетил ГБУ (Городское бюджетное учреждение) «Автомобильные дороги» и написал хороший репортаж о том как это делают в Москве. Все фото и текст Виктора Борисова.
Сегодня я предлагаю познакомиться с новейшими техническими решениями, которые уже используются в работе, а также узнать как и зачем моют дороги летом и чистят зимой. Поехали!
В 2007 Семь человек, в числе которых 2 ребенка (9 лет и 10-месяцев) совершили путешествие из Владивостока до Санкт-Петербурга и обратно на микроавтобусе Ford Ferza. После того как мы увидели как множество народа путешествуют через континенты нас это вряд ли может удивить, но в их дневниках и снятом фильме (в конце этого поста) можно посмотреть как выглядела трасса Чита-Хабаровск в 2007 году. Тут можно увидеть как был связан Дальний Восток с остальной Россией до 2009.
Нам рассказывали о ее ужасах, рваных покрышках от скальной щебенки (асфальта там не было) и сварщиках, что варят подвески не прерываясь на обед. Поэтому наш пробег кажется просто прогулкой. Полный текст дневников c большим количеством фото на сайте DROM.RU Дневник 1-го этапа автокругосветки журналистов «Открытого горизонта», а я приведу выдержку из дневника про проклятый участок дороги. Читать далее
Я уже неоднократно писал о современных дорогах и о том как строят дороги и почему в России плохие и дорогие дороги. Сейчас же я решил поделится интересным материалом ЖЖ юзера mechanismone о строительстве дорог в США. Речь в его посте идет о том как строят монолитную бетонную дорогу в американском штате Техас, которая прослужит 30 лет и не будет продавлена даже самыми тяжелыми колесами.
Дороги — неотъемлемая часть сегодняшнего пейзажа городов. Для кого-то передвижение по дорогам — наслаждение быстрой комфортной ездой, для кого-то проблема и многочасовая тряска с пробками на узеньких дорогах.
Сегодня мы с вами отправимся на несколько строительных площадок в Техасе и посмотрим на то, как строят шоссе, почему бетонное покрытие лежит 30 лет без капитального ремонта (и вообще, почему, собственно, бетон?), a так же разберемся, почему грузовики с тридцати шести тонными «хвостами» не продавливают дороги.
Как строят дороги в США
В распоряжении «Газеты.Ru» оказалась статистика ГИБДД, демонстрирующая уровень аварийности на основных магистралях Москвы за последние четыре года. Цифры показывают, что самой опасной городской трассой для водителей остается МКАД. При этом наиболее безопасными оказались дороги с барьерными разделителями: именно они позволяют заметно снизить количество тяжелых аварий.
Анализ статистики показывает, что на большинстве магистралей аварийность из года в год остается относительно стабильной. То же самое можно сказать и об общей картине: за небольшим всплеском в 2012 году — 325 погибших и 917 раненых — последовал относительный спад в прошлом году — 229 погибших и 864 пострадавших.
Стоит отметить, что сейчас столичные власти проводят масштабную реконструкцию большинства вылетных магистралей, и после ее окончания картина может измениться. Впрочем, эксперты отмечают, что основной упор строители пока все же делают на борьбу с пробками, а не на повышение безопасности.
Когда мы проезжали по Трасса Чита -Хабаровск в 2012 году. Уже тогда стало ясно, что дорога «попыла». Несмотря на то, что дорога была богато оформлена отбойниками, время от времени около труб проложенных через ручейки уже тогда начались проседания полотна, которые подбрасывали машины как на трамплине. Что же теперь творится на «президентской» трассе, которая действительно сильно упростила дорогу на Дальний Восток? Об этом статья из Газеты.Ru Алина Распопова. Комментарии к тексту мои.
Власти обнаружили, что участки новой федеральной трассы Чита – Хабаровск находятся в ужасном состоянии
Качество открытой четыре года назад федеральной трассы Чита – Хабаровск шокировало амурских чиновников. Оказалось, что движение по этому шоссе представляет реальную угрозу для жизни. Спустя несколько лет после эпохального автопробега Путина на желтой «Ладе Калине» дорога встречает автомобилистов бесчисленными ямами, просадками и венками у обочин. Читать далее