Логотип экспедиции Transcontinental…

Что-то у нас долго не складывалось с логотипом экспедиции. Я не считал это необходимым и почему-то думал, что стоит кинуть клич, как любители черкать пером засыпят нас эскизными предложениями. надо было не выежываться, а объявить конкурс, или тендер.

Сидели бы мы и дальше, как два идиота, если бы не выручил великий дизайнер Lnago, который несколькими росчерками виртуозного пера соорудил нам вот такой будильник и предложил его в качестве лого автопробега:

Выкладываю сюда этот проект и прошу высказаться, какие ассоциации? Стоит ли дорисовывать эту картинку с тем, чтобы разместить в виде наклейки на борту машины, на визитках, на сайте, а может быть и майки с этим лого заказать?

Нравится ли Вам изображение, или стоит продолжать копать дальше?

Автопробег, как медийный проект. Вторая серия…

Уже писал о том, как мы с Алексеем Орловым задумали превратить «Транконтинентальный пробег» в медийный проект с тем, чтобы постараться  понять, как создаются и работают промо-проекты в социальных сетях.

Продолжаю отчитываться о ходе проекта.

Переговоры со спонсорами проходят вполне успешно, я даже пожалел, что не включил в бюджет такие вещи, как снаряжение, одежда и культурная программа, страховки и масса мелких мелкостей на которые уйдет куча средств.

Из тех, к кому мы обращались, величественно не ответила только компания Кэмел-Актив (я хотел предложить сотрудничество, очень уж красивый бренд и стильная экспедиционная одежда). Найти их офис и добраться до пиарщиков оказалось нереальной задачей. Очевидцы говорят, что у них нет офиса в России, а стало быть, любое решение принимается черепашьими темпами, динамится и сливается.

Другая часть интересного опыта связана с попытками получить консультации об организации промо-проектов в соцсетях. Я несколько раз писал о том, что подозреваю, что никто не имеет четкого представления о механике распространения информации в соцсетях и ее эффекте. В том числе и агентства, берущиеся организовать рекламу в социальных сетях (только надувают щеки и размещают рекламные бюджеты заказчиков).

У нас в планах было попросить консультации у тех, кто по нашим представлениям должен иметь структурированную информацию о том, как вся эта байда работает. Предполагалось, что получив развернутые комментарии более опытных товарищей, мы понесем знания заинтересованным коллегам-маркетологам и бизнесменам, активно пытающимся организовать свое присутствие в соцсетях. Естественно, в первую очередь «подгоняя клиентов» тем, кто покажет нам, как это работает. С этой затеей ничего не вышло.

Во-первых, я написал личное письмо Екатерине Скоробогатовой, которую неоднократно наблюдал в качестве «лица» российского Фейсбука. Т.е. она активно продвигает эту сеть российским пользователям. «Молчание было ему ответом». Читать далее

Стали поступать рекомендации по маршруту

В ответ на пост с просьбой посоветовать, что посмотреть по дороге, начали поступать заметки и рекомендации, касающиеся отдельных участков маршрута. Спасибо всем, кто написал и порекомендовал. Хотелось бы составить представление о том, что в первую очередь нельзя пропустить по пути.

Еще раз, нас будут интересовать характерные особенности регионов и городов, маршрутные рекомендации (ну, и конечно, где поесть-поспать). Что Вы сами считаете предметом гордости, или характерной особенностью?  Мне бы хотелось списаться и посетить какие-то производства, связанные с автопромом. Предлагайте варианты.

Вот первые заметки, На Екатеринбург уже кое-что есть. Исключительно сведущий коллега из тутейших рекомендует:

Читать далее

Спонсоры экспедиции блогеров Audi Transcontinental…

Бюджет экспедиции блогеров больше десяти тысяч долларов и если бы мы не попытались найти спонсоров, то пришлось бы несколько лет откладывать на поездку, или надолго залезать в долги. Поскольку ни тот ни другой вариант нам не улыбался, приняли решение искать спонсоров и продумывать, чем мы можем быть им полезными. Так пришла идея медийного проекта в соцсетях…

Надо сказать, что значительную часть спонсорского бюджета отрабатываем не контентом, упоминаниями и просмотрами, а просто натурой — я должен буду провести три семинара по CRM для партнеров и дилеров компании АКМТ (основного спонсора) по маршруту.

C бюджетом и поддержкой экспедиции брендами и компаниями сейчас дело обстоит следующим образом:

  • Автомобиль, его техническую подготовку и обслуживание, обеспечивает компания Audi rus. Топливо, питание и оплату проживания экипажа на 45 дней взяла на себя компания АКМТ, импортер и поставщик муниципальной техники.
  • Системы навигации и мониторинга позиционирования ГЛОНАСС устанавливает на машину (а виджет, позволяющий отслеживать на сайте положение машины, на сайт) компания Fora Solutions.
  • Индикатор радаров, регистратор с монитором, мобильные гаджеты от Агентства Марины Рожковой.
  • Алексей договаривается о том, чтобы потестить в поездке крутой смартфон от Sony для размещения контента в сети прямо на ходу (я буду пользоваться своими айфоном и айпадом). Постараемся связаться с Мегафоном на предмет обеспечения связи на маршруте.
  • Фотоаппаратурой экспедицию обещал обеспечить винтажный и эксклюзивный производитель фотоаппаратов, бренд Leica.
  • Саша Иванов (http://divemachine.livejournal.com/) обещал снять со своего авто и поставить нам на машину в пробег радиостанцию, чтобы слушать дальнобойные переговоры

Дополнительное снаряжение: средства безопасности, багажник, канистры, аварийное оборудование, запасные колеса — со всем этим пока ясности нет и вероятно придется что-то покупать самим, а на что-то махнуть рукой.

Мне еще очень бы хотелось связаться с брендом Кэмел-Актив (одежда для путешествий) и попросить нас приодеть. Классно бы смотрелось на фото. Но если не получится, я готов прокатиться по стране и в драных джинсах.

Короче, автомобиль будет красиво украшен спонсорскими наклейками, а уж мы постараемся отработать вложенное спонсорами, поминая их в своих материалах.

«Экспедиция блогеров», как медийный проект…

Для продвижения проекта запущен специальный сайт http://trans-continental.ru/ с зеркалированием контента на специально организованные страницы экспедиции на основных социальных площадках в интернете (http://www.facebook.com/AudiTransContinental, http://vk.com/auditranscontinental).

Участники экспедиции – блоггеры-тысячники с общей аудиторией около пяти тысяч человек (ежедневной аудиторией около тысячи «уникальных посетителей»), авторитетом и репутацией на площадках и в сообществах ЖЖ (Livejournal, Фейсбук, Вконтакте и Dirty.ru).

Блоги участников экспедиции с устойчивой аудиторией:

Блоги имеют источник в виде автономных (stand alone) блогов,  зеркалируются в Фейсбук, Вконтакте и Твиттер.

Предполагаемая программа продвижения проекта составляет 15-20 записей (постов) до путешествия, и ежедневных материалов, размещаемых в блогах в течение всего путешествия прямо в ходе экспедиции, всего около 40-50 постов.

Есть договоренность о медийной поддержке и освещении хода экспедиции с десятком влиятельных блоггеров-экспертов и рядом автомаркетинговых изданий.

По договоренности с компанией Audi rus и компаниями-партнерами предполагается несколько встреч-презентаций по маршруту с привлечением представителей прессы.

По окончании поездки на основе постов блога и записей бортового журнала и фотоотчета участники предполагают опубликовать ряд статей в журналах.